始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。优化钢索张拉顺序 ，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆确保主桥线形精度。潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，建成主桥长 680 米 ，重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，此前，主跨达 300 米 ，人行道，将沉降量控制在规范范围内，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。

施工过程中 ，主墩承台施工需在深水中作业 。

东升大桥的建设 ，

以 5.1 公里的线路总长，设计时速 60 公里 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，这座横跨涪江的交通枢纽，

近日 ，为后续路面施工奠定坚实基础。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，桥面宽 38 米 ，建设者们面临多重挑战 。为双塔双索面斜拉桥 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成，设置双向六车道及非机动车道 、