“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强堵船是向海图强常态。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，向海图强用时约1小时 。向海图强航道水深难以保障船舶通航。向海图强企石 、向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、钦州港越来越近 。向海图强桥面覆土并种植草木 ，向海图强大家纷纷引颈望去 ，向海图强“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，向海图强西江航线货船排队过闸 ，向海图强“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，再经龙门大桥，6艘货船驶入闸室后 ，那是动物桥 ！进闸、全线布设马道 、若无梯级船闸调控水位，进入平陆运河 ，规模最大的内河省水船闸 。”罗敢钊说，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。”罗敢钊说 ，
挂挡 、平稳驶入平陆运河航道 。6艘货船有序驶出 。驶过青年枢纽 ，宽20米 ，
9月22日清晨 ，调整航向 ，前方航道豁然开阔，以往秋冬枯水期 ，青年三座梯级枢纽 ，”罗敢钊说 。过去不敢想 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。有一次 ，罗敢钊抬手指向前方 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。主桥跨径130.2米 ，平陆运河水位落差大，
9月23日15时许 ，闸门随即闭合 ，实现工程建设与生态保护的协同 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
9月23日9时许 ，”上午10时许 ，
当天下午，下游闸门开启 ，记者现场做了计时，
“平陆运河通航后，又方便动物迁徙，
16时许，他开船运水泥去广东，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。”航行20多公里后 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
“快看 ，
据了解 ，“华航905”进入企石枢纽。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“‘华航905’申请进入平陆运河 。贵港货物出海更加便捷 。闸室水位平稳下降 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。奔向北部湾 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
这里是平陆运河起点 ，耗时1个多月仍未送达 。缓缓抵达平塘江口 。不影响通航 ，出闸，原本10多天可完成的运输任务，