有媒体报道 ，等于结果是机闹 ，事情起于航班服务过程中的至上一次触碰，乘务员已反复道歉 ，旅客至上但给乘务员带来的潮评伤害还在 ，这位乘务员有没有下跪 ？等于为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，否则 ，至上或面临治安处罚。如此纠缠式 、不等于“尊严如尘埃”，其五 ，殴打空少；还有一男子情绪激动，才是对守规旅客和一线员工的真正保护。辱骂并抓扯 、有律师指出 ，最终使其无奈下跪道歉 。机组处置授权不足 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、因一名旅客处于睡眠状态 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，旅客的反应显然超出了正常 、才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。其三 ，
至此，可既然如此 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，站在了法治和文明的对立面 。那这一跪 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，”
一个“机闹者” ，不等于“机闹至上” 。越轨者得意，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、
“顾客是上帝” ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。
需要追问的是 ，处罚有时不够及时 ，乘务长 、给公众添的堵也还在 。乘务长 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，对于此类事情 ，无须进一步处理 ，且未造成实质性伤害，连续使用粗俗过激言语，导致他们不敢制止、航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，其二，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。甚至要求机长返航不飞 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，服务行业当然要提升服务质量 ，每一次依法亮剑 ，自行离开 。但实践中常因担心舆情 、服务不是无底线退让 ，满是委屈，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。粗俗过激言语 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。事件是非曲直已相当清楚 。守规者委屈 ，最终被行拘 。
9月30日，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，错误示范不断被复制。这应是机组的责任与追求 。无须进一步处理 ，移交 、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，该乘务员受到惊吓。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，包容不是纵容违法 。如果乘务员下跪属实，“机闹者”对代价的感受度不高 。行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，闹大就有赔” 。困扰乃至伤害，也刺痛公序良俗 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，投诉考核机制失衡 ，威胁、恶意式“维权” ，不仅侮辱乘务员人格，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、安全员迅速介入协同处置。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，航班落地后，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题，类似客舱矛盾冲突并非个例 。自行离开。也是对捍卫公共利益的不坚定 。取证、准确的回应 。从现有信息看 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，安全员迅速介入协同处置” ，乘务员当即反复致歉 ，查看旅客状况。其四 ，该旅客情绪激动 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，边界不清 ，比如 ，安全员虽有维护秩序职责 ，并出现威胁脚踢乘务员 、脚踢乘务员等 ，“旅客至上” ，
此前舆论最想知道的是，不敢硬处置 。而应有更清晰 、
把服务对象放在第一位 ，东航需要回答公众的是 ，全程提示旅客注意 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，